Odpływ liniowy a żuraw warsztatowy
Wypożyczalnia samochodów 4×4 – Warszawa Gdynia Katowice

Opel Blitz – najciekawsza ciężarówka czasów wojny

Posted in Uncategorized  by admin
June 28th, 2019

width=300Opel Blitz to samochód pojawiający się na każdym filmie o wojnie. Jego uniwersalna konstrukcja dawała szerokie pole do popisu, jeśli chodzi o zastosowanie auta. Na jego podwoziu powstawały zarówno duże karetki, jak i autobusy, wozy łączności, zwykłe ciężarówki z różnymi naczepami. Jednym słowem, na bazie jednej podstawy powstało kilkanaście rodzajów aut. Opel Blitz był produkowany w dwóch wersjach – trzy i półtora tony. Read the rest of this entry »

Comments Off on Opel Blitz – najciekawsza ciężarówka czasów wojny

Wojenna historia firmy Opel.

Posted in Uncategorized  by admin
June 28th, 2019

width=300Przed drugą wojną światową, firma Opel miała przed sobą świetlane perspektywy. Taki modele jak Opel Kapitan, Olimpia czy Admiral świetnie się sprzedawały. Dzięki samochodom osobowym Opel był pierwszym producentem samochodów w Europie. Jeśli chodzi o ciężarówki, dużym powodzeniem cieszy się Opel Blitz, który później będzie podstawowym samochodem dostawczym Wermachtu. W chwili rozpoczęcia wojny, Opel zatrudnia ponad dwadzieścia pięć tysięcy osób – to wielka fabryka. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wojenna historia firmy Opel.

Opel – historia marki do roku 1949

Posted in Uncategorized  by admin
June 28th, 2019

width=300Firma Opel to niemieckie przedsiębiorstwo, którego historia sięga końca dziewiętnastego wieku. Dzisiaj Ople chyba najczęściej widywane na drogach pojazdy, jednak początku były burzliwe – tak samo jak w przypadku wszystkich firm motoryzacyjnych. Pierwsze urządzenia, które produkowane były w tej firmie to przedmioty niezbyt kojarzące się z motoryzacją. Zajmowała się tworzeniem maszyn do szycia oraz rowerów. Bardzo szybko firma zmieniła profil działalności na samochody, budowane na podwoziu innych aut. Read the rest of this entry »

Comments Off on Opel – historia marki do roku 1949

Korbowód

Posted in Uncategorized  by admin
June 27th, 2019

Trzon korbowodu ma z reguły przekrój dwuteowy. Jeżeli sworzeń tłokowy jest smarowany pod cinieniem, wowczas trzon ma środkowy pas dwuteownika pogrubiony i przewiercony wewnątrz lub niekiedy wzdłuż tego pasa jest przymocowana rurka doprowadzająca olej do sworznia.

Łeb korbowodu jest jednolity, jeżeli stosowane jest toczne łożysko korbowe, lub dzielony — przy stosowaniu łożyska ślizgowego (najczęściej). Odejmowaną część łba, tzw. pokrywe korbowodu, odkuwa się przeważnie jako jedną całość z korbowodem, a następnie odcina od niego, mocuje śrubami i obrabia łącznie z korbowodem. Łeb korbowodu może być podzielony prostopadle do osi symetrii trzonu lub skośnie — z reguły w taki sposób, aby korbowód po zdjęciu pokrywy można było wyjąć poprzez cylinder. Read the rest of this entry »

Comments Off on Korbowód

Korbowody

Posted in Uncategorized  by admin
June 27th, 2019

Tłoki silników wolnobieżnych oraz wyczynowych, w których przedmuchy spalin do skrzyni korbowej wpływają już dostrzegalnie na sprawność silnika, zaopatruje się niekiedy w pierścienie podwójne np. CLUPET, uszczelniające cały obwód tłoka, Pierścienie takie wykonywane są jako uszczelniające lub zgarniające. Ostatnio rozpowszechniają się również rozmaite odmiany składanych pierścieni zgarniających, przeważnie o dwóch krawędziach pracujących. Przyspieszanie docierania pierścieni tłokowych. Aby przyspieszyć docieranie się pierścieni tłokowych do gładzi cylindrów i tym samym skrócić okres docierania silnika, stosuje się rozmaite metody i środki, jak:

— nadawanie pracującej powierzchni pierścienia określonej szorstkości (podczas obróbki wykańczającej),

— nadawanie zewnętrznej ściance pierścienia kształtu stożka,

— nakładanie na zewnętrzną ściankę pierścienia powłoki z substancji przyspieszających docieranie (np. Read the rest of this entry »

Comments Off on Korbowody

Tłok silnika

Posted in Uncategorized  by admin
June 27th, 2019

Liczba pierścieni uszczelniających tłoka zależy od rodzaju i szybkobieżności silnika. Tłok silnika o zapłonie iskrowym zaopatruje się w dwa lub trzy pierścienie uszczelniające, a silnika wysokoprężnego — w trzy lub cztery. Podczas pracy silnika pierścienie uszczelniające, z uwagi na swoje luzy osiowe, powodują przetłaczanie oleju do komory spalania. Z tego względu konieczne jego zaopatrywanie tłoków w pierścienie zgarniające, osadzone pod najniższymi pierścieniami uszczelniającymi. Pierścienie zgarniające zapewniają usuwanie nadmiaru oleju z gładzi cylindra, co ogranicza do minimum pompowanie oleju do komory spalania przez pierścienie uszczelniające. Read the rest of this entry »

Comments Off on Tłok silnika

Magnum 357

Posted in Uncategorized  by admin
June 27th, 2019

Trudno uwierzyć, patrząc na samochód i jego podwozie, że oba te starty pokona na wąskich, ledwie 15-centymetrowych aluminiowych kołach. Nie są to jednak zwyczajne fajerki – to najszybsze koła na świecie, które muszą bez wibracji kręcić się z prędkością ponad 10 tys. obrotów na minutę, to aż 170 obr./sek. Przy tej prędkości obrotowej siła odśrodkowa na obwodzie przekracza siłę grawitacji 50 tys. razy. Read the rest of this entry »

Comments Off on Magnum 357

Samochód szybszy niż pocisk Magnum 357

Posted in Uncategorized  by admin
June 27th, 2019

Co tam 250, 300 km/h! Pojechać ponad 1225 km/h i pokonać barierę dźwięku – to jest wyzwanie. A właściwie było to wyzwaniem do roku 1997, kiedy to za kierownicą pojazdu Thrust SSC prędkość dźwięku przekroczył pilot RAF Andy Green. Mieliśmy okazję poznać podpułkownika Andy’ego Greena i jego nową, supersoniczną zabawkę Bloodhound SSC. [więcej w: otomoto piła, poleasingowe pko, opel ostrobramska ]

Zespół inżynierów i Andy Green przygotowują się do pokonania w roku 2016 symbolicznej prędkości 1000 mil/h i ustanowienia nowego rekordu na lądzie. Pojazd pomknie nie wolniej niż 1609 km/h, ma więc pobić dotychczasowy rekord aż o 33%. Nieziemski wynik może więc pozostać niezagrożony dłużej niż poprzedni, który obowiązuje już 17 lat. Read the rest of this entry »

Comments Off on Samochód szybszy niż pocisk Magnum 357

Łożyska korbowe i główne

Posted in Uncategorized  by admin
June 26th, 2019

Stopy białe znoszą z powodzeniem naciski jednostkowe do 130 kg/cm2, przy grubości roboczej około 0,25 mm. Niekiedy uszlachetnia się pracującą powierzchnie białego stopu przez elektrolityczne powlekanie kadmem lub indem. Powłoka taka, dyfundując częściowo w głąb białego stopu, polepsza jego właściwości ślizgowe, zwiększa nośność i uodparnia go na korozje. Tego rodzaju łożyska ślizgowe bardzo szybko docierają się do czopów. Brązy ołowiowe dzielą Się na dwie odmiany. Read the rest of this entry »

Comments Off on Łożyska korbowe i główne

Rodzaje odrzutników oleju

Posted in Uncategorized  by admin
June 26th, 2019

Przeciwciężary wykonane są jako jedna całość z ramionami wału korbowego lub są do nich mocowane skurczowo albo przykręcane. Pożądane jest takie opracowanie osadzenia przeciwciężarów, aby ich siły odśrodkowe nie obciążały śrub mocujących. każdym przypadku śruby mocujące przeciwciężary wymagają bardzo starannego zabezpieczenia przed luzowaniem. Odrzutniki oleju. Pomiędzy ostatnim łożyskiem wału korbowego i kołem zamachowym umieszcza się odrzutnik oleju zabezpieczający przed przedostawaniem się oleju ze skrzyni korbowej do obudowy sprzęgła. Read the rest of this entry »

Comments Off on Rodzaje odrzutników oleju

« Previous Entries