Układ różnicowy silników turbospalinowych wyróżnia sie tym, że pomiędzy wałem napędowym silnika a walem spreżarki wbudowana jest przekładnia planetarna, służąca jako , mechanizm różnicowy. Silnik różnicowy jednoturbinowy powstaje przez połączenie wału sprężarki z kołem słonecznym (wewnętrznym kołem napędzanym), wału turbiny z kołem pierścieniowym (zewnętrznym kołem napędzającym), a walu napędowego silnika z koszem satelitów (kół obiegowych mechanizmu różnicowego). Silnik różnicowy dwuturbinowy powstaje wskutek związania w klasycznym silniku dwuwa...
Wydech w silnikach dwusuwowych zaczyna się 70. . .500 przed ZW a kończy 50. . .700 po ZW. Zasilanie zaczyna sie 60. . 450 przed ZW a kończy 45 600 po ZW. Przepłukiwanie odbywa się więc podczas 90. . .1200 0. w. k. W silniku o wstępnym sprężaniu mieszanki w skrzyni korbowej kanały ssące otwierają się 60. . .500 przed ZZ i zamykają 50 600 po ZZ. Gdy wydech kończy sie przed przesłonięciem kanałów zasilających, następuje częściowe doładowanie cylindra sprężoną mieszanką lub powietrzem. Sprawność wolumetryczna wolnossących silników dwusuwowych nie przek...
Korbowody silników widlastych mają konstrukcję specjalna, ponieważ 1 każdym czopem wału korbowego współpracują dwa korbowody, po jednym z każdego rzędu cylindrów. Ze względu na wykonanie, wśród korbowodów silników widlastych rozróżnia się:
- korbowody jednakowe dla obu rzędów cylindrów, umieszczone obok siebie na wspólnym czopie korbowym; wykonanie najprostsze, lecz wydłuża nieco silnik, przy czym wystepują niewielkie momenty zginające czopy korbowe, wskutek przesunięcia względem siebie linii działania obciążeń pochodzących od obu rzędów cylindrów; k...
