mercedes cls w219 forum

Komory spalania stożkowe

Każdy rząd cylindrów cechuje kolejność zapłonów 1 —4—2—3, której odpowiadają kątowe przesunięcia suwów pracy wynoszące:—2700. Odnosząc do całego silnika przesunięcia suwów pracy w poszczególnych cylindrach są regularne i wynoszą po 100. Przeciwciężary na wale korbowym zapewniają częściowe wyrównoważenie sił odśrodkowych i sil bezwładności pierwszego rzędu. Dla silnika jako całości siły te są w pełni wyrównoważone, lecz występuje moment od sił odśrodkowych i bezwładności pierwszego rzędu (wał niesymetryczny), który wyrównoważają dosć duze przeciwci...

Więcej »

ROVER 3 litre

Najbardziej charakterystyczną cechą konstrukcji silnika ROVER 3 litre jest rzadko spotykany, mieszany układ zaworów. Zawory ssące o dużych średnicach wbudowane są skośnie w głowicy, a zawory wydechowe— również skośnie, w kadłubie. Komorę spalania tworzy zupełnie plaska dolna płyta głowicy cylindrów, część kształtowego denka tłoka i ścianka kadłuba w sąsiedztwie gniazda zaworu wydechowego. Wykonanie takie upraszcza wybitnie konstrukcje głowicy, lecz zarazem komplikuje budowę kadłuba. Kadłub silnika i głowica cylindrów odlane są z żeliwa, przy czym początkowo głowicę odlewano ze st...

Więcej »

Gładź cylindrów

Odporność gładzi cylindrów na korozję i erozje zwiększa się przez nadanie jej odpowiedniej gładkości, lecz jednak tylko w stopniu nie zmniejszającym przyczepności oleju silnikowego do gładzi. Trwałość gładzi cylindrów wydatnie się zwiększa przez powierzchniową obróbkę cieplno-chemiczną (np. cyjanowanie lub azotowanie), albo przez powlekanie twardym metalem — z reguły chromem. Niekiedy w celu poprawienia warunków i przyspieszenia docierania pierścieni tłokowych, gładź cylindrów anodyzuje się lub cynuje (co dodatkowo zwiększa odporność na korozję). Chromowanie gładzi cylindrów zn...

Więcej »

Spadek smiertelnosci w duzych krwotokach zoladkowych

Osadzenie wału korbowego w łożyskach tocznych zamiast ślizgowych pozwala na skrócenie długości kadłuba oraz polepsza sprawność mechaniczną silnika. Wobec malej długości czopów głównych wał korbowy jest wówczas na ogół stosunkowo sztywny i odznacza się wielką częstotliwością skrętnych drgań własnych. Łożyska toczne są jednak kosztowniejsze niż ślizgowe. Użycie łożysk tocznych w silnikach wielocylindrowych jest zwykle uwarunkowane zastosowaniem kosztownych dzielonych wałów korbowych. Konieczność doboru łożysk tocznych o dużych średnicach pierścieni nośnych zmusza zwykle do...

Więcej »
http://www.corforte.com.pl 751#suzuki bandit 600 gsf , #ceny lpg niemcy , #nissan micra k12 forum , #dsk lublin rejestracja , #pewne otomoto margonin , #amortyzator sportowy , #rejestracje poznań , #bmw do 30 tys , #wypożyczalnia przyczep kraków , #l200 mitsubishi wiki ,